近日，安徽蕪湖，重新建造好的蕪湖市中山橋投入使用，一位騎電動(dòng)車的市民大叔正在上橋，一旁的老伴協(xié)助他一同推著車上坡道。

聽到不少市民議論吐糟，這新造的橋讓自行車不好走，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的確不太容易。

在中山橋的上橋路兩旁，有“禁止非機(jī)動(dòng)車上橋”的明顯告示牌，但還是可以看到不少非機(jī)動(dòng)車駛上了橋。

至于受市民質(zhì)疑的鋼梯道橋坡道設(shè)計(jì)問題，相關(guān)部門工作人員表示，該坡道早在方案評(píng)審階段就與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了反復(fù)論證。受中山橋所處地形和橋梁高度、坡度、長度限制，以及橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)，鋼梯道橋無法建設(shè)更寬更長的坡道。一旦在主橋上設(shè)計(jì)了過長的坡道，橋梁又無法在規(guī)定的長度內(nèi)落地。

據(jù)了解，蕪湖中山橋規(guī)劃設(shè)計(jì)方案根據(jù)電動(dòng)車新國標(biāo)，電動(dòng)車限定在整車重量小于55千克，最高車速小于25千米每小時(shí)。

在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的電動(dòng)車從坡道推行是可行的，并不困難。不過，目前大部分電動(dòng)車都是“超標(biāo)”的，市民需要騎行電動(dòng)車跨江，建議還是選擇距離較近的其他橋通行。

對(duì)相關(guān)部門的這一解釋，你是怎么看的？

                                                            以上圖片來自百家號(hào)/輕松視角