自5月16日起

伴隨8路等6條公交線

恢復(fù)原線路運行

中山橋跨江通行的重要作用日益凸顯

然而，中山橋?qū)蛄和ㄐ?/font>

采用人車分離的設(shè)定

卻遭到了一些騎電動車的市民的質(zhì)疑

近日，安徽蕪湖，重新建造好的蕪湖市中山橋投入使用，一位騎電動車的市民大叔正在上橋，一旁的老伴協(xié)助他一同推著車上坡道。

聽到不少市民議論吐糟，這新造的橋讓自行車不好走，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的確不太容易。

在中山橋的上橋路兩旁，有“禁止非機動車上橋”的明顯告示牌，但還是可以看到不少非機動車駛上了橋。

至于受市民質(zhì)疑的鋼梯道橋坡道設(shè)計問題，相關(guān)部門工作人員表示，該坡道早在方案評審階段就與設(shè)計單位進行了反復(fù)論證。受中山橋所處地形和橋梁高度、坡度、長度限制，以及橋梁設(shè)計建設(shè)安全標(biāo)準，鋼梯道橋無法建設(shè)更寬更長的坡道。一旦在主橋上設(shè)計了過長的坡道，橋梁又無法在規(guī)定的長度內(nèi)落地。

據(jù)了解，蕪湖中山橋規(guī)劃設(shè)計方案根據(jù)電動車新國標(biāo)，電動車限定在整車重量小于55千克，最高車速小于25千米每小時。

在這個標(biāo)準以內(nèi)的電動車從坡道推行是可行的，并不困難。不過，目前大部分電動車都是“超標(biāo)”的，市民需要騎行電動車跨江，建議還是選擇距離較近的其他橋通行。

對相關(guān)部門的這一解釋，你是怎么看的？

                                                            以上圖片來自百家號/輕松視角

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其實設(shè)計推行坡道時，可以設(shè)計在中間，把步行階梯放在無階梯坡道兩邊。現(xiàn)在推行車道在邊上，受兩側(cè)扶手影像，難推一些。
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這個設(shè)計師估計不食人間煙火
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可以做個電動車道嗎
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在電瓶車沒有電的時候，那就更費勁了
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老百姓總是受罪的
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很不方便呀
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確實不太方便
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天天麻煩老百姓
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不合理
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其實這樣的設(shè)計很好，現(xiàn)在好多中老年人騎著電瓶車接送孩子上下學(xué)，過馬路從來都不帶看車的，這樣的安全隱患有多大，本來自己已經(jīng)老了，眼睛不好，耳朵不好，身體不好，騎電瓶車上路害人害己，出門可以坐公交啊，多方便，而且還可以刷老年卡，還有人讓座！        就算給你再好的非機動車道，你也會上機動車道！這個現(xiàn)象太普遍了
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白眼
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標(biāo)題錯了 小編
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還是以步行為主吧，上下橋后可以使用共享單車
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修了還不如不修
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