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[汽車知識] 汽車圈里的10大謠言？真相其實是這樣的... [復制鏈接] qrcode

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汽車圈里的10大謠言？真相其實是這樣的...

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心碎一地

發表于: 2015-8-7 11:21 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

樓主

本帖最后由黑加白于 2015-8-20 15:25 編輯

1.加燃油寶更省油
事實上燃油寶確實有改善汽油燃燒、清除積碳、改善排放等功效。燃油寶對于直噴發動機作用比較大尤其是進口直噴發動機，對于直噴發動機來說，汽油的標號要求比較高，甚至加95號的汽油還會產生積碳，這時添加燃油寶是一個不錯的選擇，可以減少由于發動機燃燒不好產生積碳的問題。

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2015-8-7 11:21 上傳

電梯直達

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心碎一地

發表于: 2015-8-7 11:25 | 只看該作者

沙發

2.汽車空調溫度越低油耗越高

夏天最難受的事情莫過于汽車空調不給力，空調越冷油耗越高的說法也發也就被大眾認可，那事實是這樣嗎？只要開啟空調制冷空調壓縮機就會以額定功率的運轉，目前家用轎車多采用定量泵。車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關，當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉，其實調節溫度時只是改變了溫控開關的位置，自動空調理論是一樣的。

你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關（至于為什么加大風量怠速升高，你可以問問發電機）。

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2015-8-7 11:25 上傳

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心碎一地

發表于: 2015-8-7 11:26 | 只看該作者

板凳

3.機油標號越高越好越貴越好
雖然說機油標號越高性能越好（機油標號表示機油的低溫流動性、高溫抗磨性等，質量等級表示機油是全合成、半合成型機油），但是對于普通發動機或比較老的車，用標號高的機油并不一定是一件好事，老車的發動機由于磨損間隙較大（而部分低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大），所以用全合成機油有可能會造成竄機油，從而發生燒機油、積碳過多等現象，所以在選擇機油時只選擇合適的，完全沒必要選擇高標號機油稱門面。

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2015-8-7 11:26 上傳

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安之若素

發表于: 2015-8-7 11:27 | 只看該作者

地板

4.三廂車比兩廂車更安全
在設計時廠商也會考慮到兩廂車的后部情況，一般會加強后部的承受撞擊時的能力。目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區域設計，足以吸收碰撞產生的沖擊能量。當然二廂車的安全與否主要還是看汽車的廠商、汽車的開發平臺、材料應用等。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題，這種問題只存在于開發平臺與品牌的不同，說白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術方面的差異等。

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2015-8-7 11:27 上傳

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安之若素

發表于: 2015-8-7 11:28 | 只看該作者

5^#

5.汽車沒有天窗比有天窗更安全

汽車天窗作為高端配置應用在“高配”汽車上，但大部分人會認為汽車沒有天窗會比有天窗更安全。汽車多采用承載式車身，汽車的安全性主要是看承載車身的梁柱與車身的厚度關系不大。還是全景天窗的車頂都不過是一層車皮而已，對整體的被動安全性影響不大。汽車發生事故時，天窗玻璃會破碎小塊最大限度的保護車內人員，這時便有多了一個逃生出口。綜合上述，汽車帶天窗是安全的。

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2015-8-7 11:28 上傳

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安之若素

發表于: 2015-8-7 11:29 | 只看該作者

6^#

6.防爆胎真的防暴嗎

汽車輪胎最怕什么？當然是扎釘或爆胎，扎釘這種情況幾乎每個車主都碰到過，而普通輪胎碰到這種情況只能等救援或自己動手換備胎，而一些廠家推崇的防爆胎卻不會有這種情況，那防爆胎真如名字一樣防爆嗎？防爆胎學名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。從學名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時還能繼續行駛（以80km/h行駛至少50—80公里）。至于防爆的功能汽車廠家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不會爆胎。

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2015-8-7 11:29 上傳

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如果我一無所有

發表于: 2015-8-7 11:30 | 只看該作者

7^#

7.車皮越厚越安全

對于汽車安全大家的要求都一樣——汽車越安全越好，那車皮越厚越安全嗎？這點是很多車主的觀點，甚至有很多人拿裝甲車來對比證明車皮厚安全。主流廠商車皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。有人感覺這還是有差距，但這并不是廠商之間最大的不同，車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設計時，會從外表沖壓復雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度，如車頂處的鋼板，設計時就會考慮到天窗、積雪等因素往往會比其他處車身要厚許多。

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2015-8-7 11:30 上傳

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如果我一無所有

發表于: 2015-8-7 11:30 | 只看該作者

8^#

8.渦輪增壓發動機更費油

帶T的發動機功率往往比自然吸氣的功率高，舉個例子1.8T的發動機的功率大概相當于2.2L自然吸氣發動機，在同樣負載的情況下1.8T發動機顯然要比2.2L自然吸氣發動機要省油，況且渦輪增壓發動機日趨成熟，渦輪介入的轉速越來越低，介入延遲越來越小，燒機油現象越來越不明顯，使用壽命越來越長，所以隨著汽車技術升級渦輪增壓發動機會越來越省油而不是費油。

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2015-8-7 11:30 上傳

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如果我一無所有

發表于: 2015-8-7 11:31 | 只看該作者

9^#

9.停車要先掛N擋再掛P擋

關于這個流言由來已久，說汽車在停車時要先掛到N擋停留片刻再掛P擋不然容易損壞變速器，這是真的嗎？P擋即駐車擋是車輛停車時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，防止車輛溜車。從字面的意思理解P擋就是專門為駐車設計，而N擋不是。按照流言的說法，如果汽車經常停在斜坡上，變速器p擋的制動機構一直在承受整車的質量豈不是對于變速器的沖擊更大，更容易損壞變速箱。

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2015-8-7 11:31 上傳

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發表于: 2015-8-7 11:31 | 只看該作者

10^#

10.空檔滑行毀車

空檔滑行主要針對的是自動檔汽車，因為很多老司機在開手動檔汽車時習慣去空檔滑行，所以才有可這么一個話題。對于目前的自動變速器來說并不存在空擋滑行毀變速器一說，因為在掛空擋（N擋）時變速箱內的傳動部件在空轉，即太陽輪，行星架，齒圈沒有被相關部件固定。當從D擋掛入N擋后，發動機的動力依然通過液力變矩器傳到變速器，也就是說變速器的油泵一直在工作。

當然并不建議您在下坡時掛空擋滑行，并不是變速器損壞問題，而是人身安全的問題。因為下坡時掛空擋失去了發動機帶來制動的效果（有些車帶牽引力控制系統），速度會越來越快，如果這時出現突發情況，后果不堪設想。